電商高速發(fā)展，迅速增長的包裹數(shù)量與日趨減少的快遞員數(shù)量已經(jīng)不成正比。快遞員的薪水收益越來越高，為何這個崗位在近些年從業(yè)人員驟減呢？對于，有很多快遞員反映，盡管可以獲得很高的薪水收益，但隨著大家對服務(wù)水平的規(guī)定也越來越高，他們也越來越艱辛。

同時，快遞員的地位相對性較低，隨著大家文化水平及人文素養(yǎng)的慢慢提升，一些有文憑有專業(yè)技能的人早已不太想要做快遞員。申通副作在7月25日舉辦的中國快遞“最后一公里”峰會上就表達，現(xiàn)如今物流行業(yè)的困擾已不但是處理“最后一公里”的問題，而是如何才可以招來大量的快遞員。中國高速發(fā)展趨勢中，人口紅利也在慢慢的降低，很多的事情都開始被智能化系統(tǒng)技術(shù)性所替代，但物流行業(yè)是屬于勞動密集企業(yè)，十分依賴快遞員。

物流行業(yè)正處于用人難之時，雙十一等各種各樣電子商務(wù)狂歡節(jié)的來臨無疑是讓這種快遞企業(yè)悲喜交集。

快遞員不夠是人口紅利降低的必然趨勢，因而急切需要新興技術(shù)性減輕物流行業(yè)的壓力，智能快遞柜做為解決方法慢慢“面世”了。

智能快遞柜在2012年萌芽期，中郵速遞易率先發(fā)布智能快遞柜，在前期遭受了很多的提出質(zhì)疑和詆毀，但在包裹數(shù)量持續(xù)提高及其城市年輕勞動力不夠的狀況下，智能快遞柜已經(jīng)變成尾端物流運輸能力的關(guān)鍵填補，各界資產(chǎn)企業(yè)爭相涌進該銷售市場，想分得一杯羹。智能快遞柜已然成為物流行業(yè)每人必備必需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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